スタッドレス タイヤ交換 やり方を解説 所要は1時間

皆さんこんにちは、いつも当ブログを読んでいただきありがとうございます。

タイヤ交換って難しい、面倒くさいからお店に頼むって方、意外と多いです。

それ、もったいないです。

やってみると、タイヤ交換って意外と簡単なのです。

そして、自分でやれば節約にもなります。

お店で交換すれば少なくとも約4,000円。

普通の人で1年で2回交換するので約8,000円かかります。

自分でやれば約¥8,000の節約です。

はじめは慣れないことなので大変ですが、慣れれば簡単です。

作業に慣れれば約1時間で作業完了します。

いろんな意味で良いことだらけ。

お金の節約にもなる、自分のトラブル対応能力向上にも繋がる、良いことばかりです。

この記事では、タイヤ交換の方法を写真付きで分かりやすく解説します。

準備するもの、タイヤ交換のコツなど読めばタイヤ交換が自分で可能になります。

是非、トライしてみましょう。

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タイヤ交換 方法 準備品

  • 十字レンチ(タイヤのネジを回すもの)
  • うま(車が下がらないようにする)
  • ジャッキ(車をあげる)
  • トルクレンチ(ネジを締め付ける強さを調整)
  • 輪止め
  • 手袋

これだけあればできちゃいます。

それぞれ説明していきます。

十字レンチ

ホイールナット(タイヤのネジ)を回すためのものです。

ホイールナットはメーカーや車種によってサイズが違います。

サイズは17mm、19mm、21mm×2です。このサイズがあれば殆どの車に対応できます。

これ買っとけば間違えないです。

うま

ジャッキで車を上げた時に支えるために使用します。

ジャッキは車をあげるための物で作業中は事故防止のため、うまに荷重をかけなおします。

ジャッキ

ジャッキは様々なものがあります。

車載のジャッキを使用しても十分に交換可能です。

しかし、これから継続して交換を実施していくなら、油圧式のパンタグラフジャッキがオススメです。

私が使用しているのは、サダ製作所 シザーズジャッキ DPJ-1000DXです。

はじめて購入するならコレを買っておけば、後悔することはないです。

詳しくは下記記事を御覧ください。

マサダ 油圧 シザース ジャッキ 1000kg ミニバン交換するならベスト

トルクレンチ

トルクレンチとはネジを締め付ける際に決められた力で締め付けることのできる道具です。

ネジは力任せに、締め付ければ良いわけではありません。

なので、お金に余裕があるのであれば購入しましょう。

こちらも色々と種類がありますが、私はエマーソン トルクレンチセット EM-29を使用しています。

こちらもおすすめです!

車輪止め 手袋

車輪止め、手袋は無くても大丈夫なんて思いがちですが、初心者こそ必要です。

是非、購入しましょう。

タイヤ交換

それでは、道具がそろったら作業を開始していきます。

車両はホンダのNボックスです。

まずは作業する場所です。

コンクリートの上が望ましいです。

そんな場所なんてないって方は、ジャッキを使用する際に板等下に敷いて使用しましょう。

1.車のギアがパーキング、サイドブレーキがかかっていることを確認します。

2.輪止めを使用します。

交換するタイヤの対角線に設定します。

3.ジャッキを使用して車を軽くあげます。

車にはジャッキをかけるジャッキポイントがあります。

車の取扱説明書に記載されてます。

ジャッキポイントを確認してジャッキを設定します。

4.ホイールナットを緩める。

軽く車体があがったらホイールナットネジを緩めていきます。

初めにネジを緩めるとハブボルト等に負担がかかるので、軽くあがったらホイールナットを緩めるのがベストです。

Nボックスホイールナットのサイズは19mmです。

まだ、ホイールナットは完全には外しません。

タイヤが上がりきったら外しましょう。

5.うまに荷重をかける

車体をあげていきます。

タイヤがあがったらうまを準備します。

うまを準備したらジャッキの隣に設置します。

次にジャッキを下ろしてうまに荷重をかけます。

めんどくさいかもしれませんが、

ジャッキは車を上げ下げするための道具です。

うまとジャッキでは安定感が全然違います。

めんどくさがらず、必ず使用しましょう。

作業していて怪我をしてしまったら本末転倒です。

しっかり、自分が怪我をしない状況で作業することが重要です。

6.タイヤを外す

ネジを緩めてタイヤを外します。

7.タイヤをつけてホイールナットを締める

タイヤをつけてホイールナットを締め付けていきます。

順番は対角線の順番で締め付けていきます。

ホイールナットはある程度の締め付けます。

8.ジャッキで持ち上げてうまを外します。

うまにかかっている荷重をジャッキで持ち上げてうまを外します。

次にタイヤのホイールナットを緩めたときと同じくらいに戻して、ホイールナットを締め付けます。

9.トルクレンチを使用してホイールナットを締め付けます。

トルクレンチを使用して適正なトルクで締め付けます。

トルク値はNボックスで110N・mです。

数値を合わせてカッチとなるまで締め付けます。

10.ジャッキをおろす

ホイールナットの締め付けまが完了したら、ジャッキを下げて終了です。

この作業をあと3回繰り返せば終了です。

最後にタイヤの空気圧を確認しましょう。

Nボックス210kPa(2.1kgf/㎡)です。

タイヤのローテションについて

タイヤはローテションすることによって長持ちします。

NボックスはFFなので下記の画像のとうりです。

※ローテンション方法は各メーカーや駆動輪によって違うので確認して下さい。

出典:Good Year

 

次にどこにつければ良いのかテープ等で明示しておけば効率的です。

タイヤの溝に挟まった石もとっておきましょう。

まとめ

どうでたか、はじめは大変に思えるかもしれません。

でも、慣れてくれば時間もかかりませんし、そんなに大変ではなくなります。

自分でできるようになれば、お金の節約、トラブル対応力の向上に繋がります。

Amazonでお買い物する方はこちらのお得情報を是非ご覧ください。

是非、チャレンジしてみましょう。

最後まで読んでいただきありがとうございました。

2 COMMENTS

アバター 通りすがり

タイヤローテーションはタイヤの移動の仕方が間違ってますよ。FFは前輪をそのまま後輪へ移し後輪をクロスさせて移すはずですが…

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ラテ ラテ

私の知識不足でした。
通りすがりさんのおっしゃるとおり
「FF車のタイヤ交換は前輪をそのまま後方へ移し、後輪をクロスさせ取り付ける」
が正式な方法です。
あわせてブログ記事も修正させて頂きました。

ブログで情報を発信する者として、誤った情報を記載してしまったことをお詫び申し上げます。
通りすがり様ご指摘有難うございました。

合わせてこのブログを読んでいただいている読者様にお詫び申し上げますとともに、今後、このようなことがないよう、しっかりと確認した後、記事を掲載していきます。

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